運(yùn)價(jià)下跌趨勢漸止，成本或增？
今年四月以來，海運(yùn)費(fèi)連番上漲，部分航線從原先的3000美元上漲至后來的近萬美元，使不少紡織外貿(mào)人苦不堪言。
進(jìn)入7月后，海運(yùn)費(fèi)終于降了。最新數(shù)據(jù)顯示，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）連續(xù)四周下跌，累計(jì)近一個(gè)月下跌逾400點(diǎn)，跌幅達(dá)10.74%。
但為了遏制運(yùn)價(jià)持續(xù)下滑的態(tài)勢，國外媒體報(bào)道稱，主要航線運(yùn)營商計(jì)劃于八月中旬調(diào)整亞洲至美國西海岸的運(yùn)價(jià)，即自8月15日起，多家航運(yùn)公司宣布將每40英尺集裝箱的運(yùn)費(fèi)上調(diào)1000美元。
值得注意的是，第三季度作為傳統(tǒng)貨運(yùn)旺季，貨運(yùn)量將持續(xù)強(qiáng)勁增長，后續(xù)海運(yùn)市場缺船、缺箱等情況將日趨嚴(yán)重。因此，運(yùn)價(jià)下跌趨勢有望在8月告一段落。
且市場傳聞，在槍擊事件之后，“特朗普效應(yīng)”有所顯現(xiàn)，一些貿(mào)易保護(hù)主義措施或有落實(shí)可能，尤其是關(guān)稅方面，這將在一定程度上影響紡織市場，會(huì)令部分采購訂單提前到來。
對(duì)于紡織外貿(mào)企業(yè)來說，事關(guān)訂單下達(dá)交付與盈利空間，這些變化就顯得尤為重要。如果能把握住這些提前到來的訂單，并盡可能降低運(yùn)輸成本，這無疑會(huì)讓紡織企業(yè)獲得更多利潤。
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